Omnibuzz - блог о дизайне

Сайт cracktwo.com знакомит с потрясающей подборкой фотографий монументов, воздвигнутых по указу бывшего президента Югославии Иосифа Броз Тито в память о битвах Второй Мировой Войны имевших место на территории этой балканской страны. В девяностых годах в связи с распадом Югославии эти монументы были заброшены и их символическое значение, во многом, оказалось забытым. Фотограф Ян Кампенаэрс вооружился туристической картой 1975 года с указанием расположения монументов и запечатлел эти фантастические свидетельства уходящей эпохи, которые выглядят, как артефакты из будущего, которого так и не состоялось. Но как бы там ни было, нужно отдать должное таланту и фантазии югославских скульпторов и архитекторов

Эксцентричный сайт Pink Tentacle (Розовая Щупальца), посвященный японскому дизайну радует читателей подборкой фотографий эксцентричных японских концепт-каров за пять последних десятилетий. Приводим краткий дайджест с собственными вольными комментариями.

---

Toyota Proto, 1957

Toyota Proto, 1957

Прозрачная крыша в форме кокпита самолета очевидная дань моде увлечению авиацией пятидесятых. Эта идея, будоражившая умы многих конструкторов, почему-то так и не была реализована ни в одной серийной машине. Но интерес к ней не угасает – в одной из серий мультфильма Гомер Симпсон, которому поручают сконструировать автомобиль, первым делом настаивает на прозрачной крыше-капсуле. Мечта о панорамном обзоре поистине неизбывна.

---

Nissan Prince Sprint 1900 Prototype, 1963

Сдается мне, что в этом прототипе что-то подсмотрено, что-то поджучено. Ситроеновская форма фар и оформление задней колесной ниши стали слишком знаковыми, чтобы их можно было так беззастенчиво позаимствовать.

---

Toyota EX-1, 1969

“Пятерка” за долгожительство! Такая машина совершенно уместна и в семидесятых и в восьмидесятых, да и в наше время в ней можно найти свой кайф.

---

Toyota EX-II, 1969

Еще одна вариация на тему прозрачной кабины. Правда круглые отверстия придают этому уютному двухместному транспортному средству легкое сходство с инкубатор для недоношенных детей. Все остальное довольно сильно похоже на электро-автомобильчик в парках аттракционов. 

---

Toyota EX-III, 1969

Бионика правит бал – дизайнер был так сильно вдохновлен акулой, что даже добавил жабры. 

---

Mazda RX-500, 1970

Красивый концепт, но заехать на штуке с таким клиренсом в лес реально страшно, особенно на ночь глядя. Что подтверждает язык тела этой парочки.

---

Nissan 270X, 1970

Вот настоящий ларец на колесах для тех, кто не прочь похвастаться содержимым багажника. Но тут, конечно, нужно что-то вроде набора чемоданов Louis Vuitton. А обзор в кабине? Да кого это волнует если у тебя такие чемоданы!

---

Toyota EX-7, 1972

Есть впечатление, что одновременно с поднятием крыши сиденья тоже поднимаются, чтобы водитель и пассажиры смогли удобнее покинуть этот приземистый болид. Будем надеяться, что лужа на земле – это не масло из двигателя.

---

Nissan NX-21, 1983

Еще одно интересное переосмысление двери. Но с расположении внешней дверной ручки можно поспорить.

---

Daihatsu TA-X80, 1987

Я всегда считал, что Daihatsu четко определили свою целевую аудиторию как “махнувшие на себя рукой матери одиночки с достатка ниже среднего”. А вот надо-ж ты!  Оказывается и они могут мечтать. 

---

Nissan Boga, 1989

Рано или поздно так могла бы выглядеть продукция АЗЛК. Скорее, конечно, поздно. 

---

Nissan Figaro Concept, 1989

Вот это классно! Вот это я понимаю! Вот это концепт! Взять и спроектировать в Японии в конце восьмидесятых годов машину, которая выглядит точь в точь, как машина спроектированная в какой-нибудь и стран социалистического содружества в шестидесятых.

---

Honda Fuya-Jo, 1999

На мой вкус такой автомобиль реально украсит только марсианский тоннель из фильма “Вспомнить все”, тем более, что его так просто сделать из фанеры. 

---

Mazda Miata Mono-Posto, 1999

Победа индивидуализма ставит новые вопросы. Как то грустно должно быть ездить на быстрой красной машине и физически не иметь возможности подсадить девушку, на которую это производит впечатление. Пусть даже это только абстрактная мечта. Но все равно, в чем смысл? разве только если за рулем как раз девушка, на которую все это производит впечатление? А тогда куда положить собачку?

---

Isuzu Zen, 2001

“Прокати нас Петруша на тракторе, до околицы лишь прокати…” Каким же изощренным вкусом должен обладать человек, чтобы захотеть приобрести такой брутальный агрегат. 

---

Toyota POD, 2001

Настоящее японское “черти-что и сбоку бант”. Но самое забавное, в Японии на подобных машинах реально ездят! 

---

Honda KIWAMI, 2003

Для 2003 года это можно рассматривать как смелый взгляд в прошлое. 

---

Honda Pro Drag Civic Si, 2003

2003 год? Неужели это на полном серьезе? Настоящая “тачка на прокачу”! Наверняка в ней внутри есть бар или аквариум с живыми рыбами.

---

Nissan Jikoo, 2003

Настоящий постмодернизм: Эркюль Пуаро встречает Судью Дредда.

---

Infiniti Kuraza, 2005

Infinity отвечает просьбам потребителей – серьезная тачка для серьезной бригады.

---

Mazda Senku, 2005

Стремительный болид, для тех, кто всегда паркуется с запасом. 

---

Mitsuoka Orochi, 2005

Что-то неуловимо апеннинское улавливается в контурах этого автомобиля, если Вы понимаете, о чем я. Или не такое уж и неуловимое?

---

Acura Advanced Sedan, 2006

Где-то в районе 2006 года Lincoln уже радовал своих поклонников подобными оковалками. Но в прочем Accura тоже всегда считала, что прототипическая форма для автомобиля – это башмак. 

---

Mazda Nagare, 2006

Классический пример концепткара. Кому нужны эти окна в салоне! Кто их только выдумал! Натыкаем видеокамер!

---

Mazda Taiki, 2007

Настоящий фьюжн – начало машины еще в настоящем, а конец уже в далеком будущем. Или я спутал начало с концом?

---

Nissan Mixim, 2007

Часть концепткаров всегда выглядит так, что вздыхаешь с облегчением, когда оказывается, что это всего лишь концепткар.

---

Nissan Bevel, 2007

А вот таких свиноподобных агрегатов японский автопром в последнее десятилетие выпустил массу. К счастью, в основном для внутреннего рынка. 

---

Nissan Pivo-2, 2007

Забавное для русского уха название этого концепта “Pivo” знатокам английского языка намекнет, что что-то в нем, видимо, поворачивается вокруг своей оси и, видимо, это капсула с водителем и его двумя пассажирами.

---

Honda P-NUT, 2009

По-настоящему модернистский дизайн, но широкие стойки вдоль лобового стекла, похоже, закрывают водителю обзор самой важно части дороги – обочины, откуда выбегают детишки и старушки. 

---

Nissan Land Glider, 2009

Одноместная машина деликатно поджимает колесо в повороте, наклоняясь подобно конькобежцу, видимо, чтобы не упасть. 

---

Isuzu FC-12

Почти буквально “чемдан на колесах” от Isuzu. 

---

Isuzu Fire Fighter 2

В журнале Юный Техник подобные иллюстрации сопровождали фантазии об освоении Юпитера и Плутона советскими космонавтами будущего. Может быть именно так бы они и выглядели, если бы Советский Союз не развалился и журнал Юный Техник не закрылся. 

---

Isuzu FL-1/FL-4/FL-10

Странное дело: Isuzu  выпускает такие скучные автомобили, в то время как у их дизайнеров неуемная фантазия на автоутопии.

---

Isuzu Super Heavy Dumptruck

Своей фантазией они точно сделали бы честь редакции журнала Юный Техник.

---

Lexus Minority Report Concept, 2054

А вот интересный казус: бренд Lexus рекламирует этот концепткар с помощью фильма “Особое Мнение”, в то время как концерн Chrysler начинает его серийное производство, только задом наперед.

Хочу поделиться с вами несколькими дизайнерскими работами, которые затрагивают тему потребления с юмором и глубиной.

Подлинная красота по-американски:



Дизайнерский пакет для мусора:



Шутливый дизайнерский совет по выходу их глобального кризиса:



Вольный перевод надписи на сумке: “Накупайте еще больше барахлища, или нам всем край!”

Бразильсикй арт-директор Мари Амайа (Mario Amaya) опубликовал в своем блоге подборку логотипов, в которых смешал известные символы и известные названия брендов. Получилось весьма интересно, а главное как-то отрезвляюще – слияния, поглощения, диверсификации бизнеса, смены бизнес-моделей и т.п. привели нас к тому, что мы уже не воспринимаем бренды и их логотипы как что-то незыблемое. Решили Mercedes-Benz и Swatch вместе сделать автомобиль из пластмассы и сделали Smart – некий сплав из автомобильных и часовых технологий. “А почему-бы не переплавить в одном котле логотипы известных марок?”, – подумал бразилец и сделал небольшую галерею таких вот комбинированных брендов. Смотрите, думайте, улыбайтесь.

Нас конечно порадовал логотип Unibanco, по понятным причинам – ведь мы и сами все такие “на стыке”, но наверное надо лучше знать бразильский банковский сегмент, чтобы в полной мере оценить иронию автора.

Посмотреть все псевдо-логотипы можно по адресу: http://marioav.blogspot.com/2008/04/just-for-fun.html 

Сегодня я увидел в журнале рекламу МГТС, в которой московский телефонный монополист сообщал о том, что цены на подключение телефонной линии снижены на 20% и составляют всего 5800 руб. Более того, каждому, кто подключится к МГТС до какого-то дня, в подарок будет вручен телефонный аппарат какой-то хорошей фирмы.

Вот кажется мы и дожили. Еще недавно мы читали, что в скандинавских странах стоимость сотовой связи стала ниже, чем проводной и удивлялись этому. Еще недавно новоселы новостроек бились за “телефонный номер” и платили сумасшедшие деньги за подключение. И вот похоже эти номера уже мало кому нужны. И вправду, многие ли из нас говорят по домашнему телефону больше, чем по сотовому? Кто из нас может с полной уверенностью заявить, что домашний телефон является необходимостью? Похоже, проводная связь уходит в прошлое.

Не скрою, я очень этому рад. Все эти километры меди, закопанные в землю и развешенные между столбами, все эти домашние номера, напоминающие адрес по прописке, вся эта коммуникационная недвижимость должны кануть в лету. Добро пожаловать в будущее! 

Каждый раз, проезжая по центру Москвы я поражаюсь тому, как хамство и наплевательское отношение друг к другу окончательно и бесповоротно победило в нашей стране. Самая живая иллюстрация этому – автомобили припаркованные вдоль тротуара в два ряда.

 

Я не могу себе представить, до какой степени нужно игнорировать интересы остальных водителей, чтобы припарковаться во втором ряду прямо на проезжей части, да еще и на узкой улице, вроде Маросейки или Никитской. Если раньше такое позволяли себе только роскошные автомобили, в которых к тому же как правило сидел водитель, готовый отъехать в любой момент, то сейчас не редко увидишь какие-нибудь занюханные Жигули, водитель которых включил аварийку и ушел себе по делам. 

 

Стоит ли удивляться, что общей уровень человеческих отношений – деловых, политический, личных – стремительно приближается к пещерному.

 

На фоне этого глотком свежего воздуха показалось мне сообщение в прессе, что суд города Первоуральска Свердловской области вынес решение, не имеющее аналогов в российской юридической практике. Судьи удовлетворили иск о выселении из квартиры человека, регулярно досаждавшего соседям громкой музыкой, - ответчик, диджей с 12-летним стажем Виктор Зотов, лишен права собственности на приватизированную «двушку». В течение двух лет жители дома пытались найти управу на своего «замечательного соседа», сообщает «Время новостей». Музыка в квартире Зотова гремела чуть ли не круглосуточно, и к тому же, как заверяли соседи на суде, диджей постоянно приводил домой шумные компании. Теперь «Эта музыка не будет вечной».

 

Как же это здорово! У меня в доме, двумя этажами ниже тоже живет «диджей» и я прекрасно понимаю людей, у которых лопнуло терпение. 

 

Одним словом я за такие прецеденты. Даешь уважительное отношение к окружающим! Долой диджеев, очередь за паркующимися во втором ряду!

Неловко и как-то даже странно писать плохо о бывшем клиенте. Но не высказать свое отношение к позорным эпизодам, которые происходят с авиакомпанией Сибирь я просто не могу.

Сообщения о том, что то в одном, то в другом аэропорту на борт самолета авиакомпании Сибирь не пустили инвалида стали уже почти привычными. И вот, в очередной раз, к полету не допустили слепого пассажира, имеющего на руках билет.

Какой-же это позор! Неужели после первого подобного случая господа руководители не сгорели от стыда и не приняли всех мер, чтобы не допустить его повторения! Мне, в приницпе, кажется ужасно стыдно не прийти на помошь человеку в сложной ситуации, тем более инвалиду. Но когда бездушные чурбаны в красивой форме официально отказывают пассажиру в праве лететь – это уже граничит с преступлением.

Лично я считаю, что авиакомпания должна была уволить того кто это сделал, его начальника, и всех сотрудников, кто это видел, но не вмешался. И срочтно перписать все интсрукции. Может быть таким образом можно было бы смыть это пятно позора. Но нет, авиакомпания Сибирь созвала пресс-конференцию и “дала разъяснения о поводу инцидента”. Не извинилась, а именно “дала разъяснения”!

Кстати, у PR-службы этой авиакомпании есть уловка, на которую уже повелись журналисты – как только происходит что-то хорошее, например открыли какой-ниубдь новый рейс или накупили самолетов, это происходит с авиакомпанией S7, как только что-то плохое, например, неадекватные летчики запутались в педалях и погубил сотню человек, то это происходит с авиакомпанией Сибирь. Получается, что это не одна авиакомпания, а будто бы две. Ловко.

Но лично я считаю, что до тех пор пока в авиакомпании будет твориться такой неприкрытый бардак, никакая она не S7, как бы ей не хотелось думать – она самая настоящая Сибирь. Это имя, которе авиакомпания не смогла оставить в прошлом и использует, чтобы прикрывать свой срам, так и будет тянуть ее назад в глушь и дремучесть.

Несколько дней назад я писал про самые ожидаемые ребрендинги, и упомянул среди прочего Сбербанк. А после этого со мной произошли два события, связанные с этим банком. И оба эти события были настолько неожиданно приятны, что я хочу об этом написать.

Во первых, недавно я летел в Прагу и вез с собой существенную сумму денег.Как законопослушный гражданин я решил ее задекларировать. Оказалось, что имевшаяся при мне сумма превышает допустимый лимит, разрешенный к вывозу. Так как провожающих со мной не было, то ситуация грозила перерасти в неприятную. Однако оказалось, что в здании аэропорта “Шереметьево” круглосуточно (!) функционирует отделение Сбербанка, в котором я смог в течение нескольких минут открыть счет и положить на него излишек денег. Все это настолько не похоже на “Шереметьево” и на Сбербанк, что я был просто ошарашен.  А по прилете обратно, меня даже ждал сюрприз в виде 24 рублей 40 копеек набежавших процентов. А ведь могли бы, напротив, слупить денег за спасение в безвыходной ситуации.

Кстати, когда я спросил, обязательно ли мне снимать деньги со вклада именно в “Шереметьево”, операционистка сказала, что можно снять и в Москве. Я этому особого значения не придал, так как собирался снять деньги сразу по выходу из самолета, но уже через несколько дней эта тема всплыла в другом ключе.

Свою заработную плату я получаю переводом на счет в Сбербанке. Да, я консерватор, признаюсь. Этот счет был открыт давно, когда я жил еще в другом районе и теперь снятие средств со счета стало сопряжено с поездкой через пол Москвы. Мягко говоря, неудобно. Памятуя об оброненной операционисткой фразе, я решил выяснить, а вдруг я тоже могу получать деньги со счета в других отделениях Сбербанка? Позвонил, дозвонился, правда, с четвертого раза, и точно – могу! Спрашиваю – “это недавно появилось такое новшество?” Слышу ответ – “да нет, давно, уже пол года как”. Ну не так давно, в контексте столетней истории Вашего банка, мадам. Но, черт возьми, это же огромный шаг вперед!

Вот это я называю ребрендингом – когда бренд по-настоящему меняется. Был кондовым и неповоротливым, почивающем на лаврах практически естественной монополии, а вдруг начинает становиться современным и удобным. За это я готов простить какое угодно неказистое начертание названия. Так держать, господа, вы тратите свои усилия на самые важные вещи, а логотип можно усовершенствовать и потом, когда клиенту будет хорошо.

 

Многие государства в последние десятилетия озадачены формированием своего образа в представлении жителей зарубежных стран. Одним из пионеров этого направления была Великобритания. В восьмидесятых годах она совершила рывок в общественном сознании от страны стареющих рок-легенд и героинь Агаты Кристи пьющих свой five o’clock tea к стране, диктующей моду и задающей тренды на европейском континенте. В девяностых годах только отсталый не знал где проходят самые крутые рейвы и в каком городе надо покупать самые правильные пальто. За этим перелом стоит серьезная работа глобальных имиджмекеров из ведущих рекламных и PR агентств, нанятых государством. 

 

О работе имиджмейкеров России мы можем судить по сводкам в новостях, которые становятся все бравурнее. Но к такому имиджмейкингу нам не привыкать – и цену ему мы знаем.

 

Для меня образ России начинается с аэропорта Шереметьево, а именно с вида мужиков в спецовках, скучающих сидя на своих тележках с надписью “Услуги носильщика – 140 руб.” Не могу себе представить, чтобы подобное имело место в какой-нибудь другой европейской стране. Если с этого страна начинается, что же ждет гостя дальше? А мы знаем, что будут и аэропортовые таксисты и московский общепит и много чего еще незабываемого. 

 

Правда, пару лет назад, в Шереметьеве вдруг появились бесплатные тележки густо уклееные самсунговской рекламой, но теперь их не сыскать. Думаю, их поломали мужики в спецовках, чтобы продолжить спокойно скучать на своих платных тележках и смотреть на прибывающих взглядами наглого быдла. 

 

Более постыдное зрелище я наблюдал только в каком-то египетском аэропорту, где приветливые смуглые юноши услужливо вцеплялись в чемоданы прилетевших, а позже, у автобуса поднимали страшный хай, требуя нереального гонорара за услугу по доносу багажа. Впечатления от прилета на землю фараонов оставалось, скажем так, смазанным. 

 

Убежден, что до тех пор пока в аэропорту Шереметьево не избавятся от спиногрызов с тележками, у прибывающих, впечатление о России будет как о стране третьего мира. И никакие новости о нанотехнологических прорывах этого впечатления не переломят. С чего-то нужно начинать. 

Вчера, посещая ресторан Il Patio, по счастливому стечению обстотельств непосредственно соседствующий с нашим новым офисом, я был озадачен, обнаружив между входами в мужской и женский туалеты третью дверь с названием “Моповая”. После нескольких секунд замешательства и напряженной работы ума, в памяти всплыло английское слово mop - означающее, кажется, швабру. Слово, прямо скажем, нечастое, в обязательную программу по английскому языку спецшколы не входящее… Но вот теперь, видимо, входящее в программу по русскому языку, пусть в виде своего неуклюжего “русифицированного” дериватива.

Почему-то вспомнилось проишествие с Борисом Беккером, в результате которого он в очередной раз стал отцом и лишился части состояния. Теперь я точно знаю, где именно оно имело место. В моповой!