Omnibuzz - блог о дизайне

Эксцентричный сайт Pink Tentacle (Розовая Щупальца), посвященный японскому дизайну радует читателей подборкой фотографий эксцентричных японских концепт-каров за пять последних десятилетий. Приводим краткий дайджест с собственными вольными комментариями.

---

Toyota Proto, 1957

Toyota Proto, 1957

Прозрачная крыша в форме кокпита самолета очевидная дань моде увлечению авиацией пятидесятых. Эта идея, будоражившая умы многих конструкторов, почему-то так и не была реализована ни в одной серийной машине. Но интерес к ней не угасает – в одной из серий мультфильма Гомер Симпсон, которому поручают сконструировать автомобиль, первым делом настаивает на прозрачной крыше-капсуле. Мечта о панорамном обзоре поистине неизбывна.

---

Nissan Prince Sprint 1900 Prototype, 1963

Сдается мне, что в этом прототипе что-то подсмотрено, что-то поджучено. Ситроеновская форма фар и оформление задней колесной ниши стали слишком знаковыми, чтобы их можно было так беззастенчиво позаимствовать.

---

Toyota EX-1, 1969

“Пятерка” за долгожительство! Такая машина совершенно уместна и в семидесятых и в восьмидесятых, да и в наше время в ней можно найти свой кайф.

---

Toyota EX-II, 1969

Еще одна вариация на тему прозрачной кабины. Правда круглые отверстия придают этому уютному двухместному транспортному средству легкое сходство с инкубатор для недоношенных детей. Все остальное довольно сильно похоже на электро-автомобильчик в парках аттракционов. 

---

Toyota EX-III, 1969

Бионика правит бал – дизайнер был так сильно вдохновлен акулой, что даже добавил жабры. 

---

Mazda RX-500, 1970

Красивый концепт, но заехать на штуке с таким клиренсом в лес реально страшно, особенно на ночь глядя. Что подтверждает язык тела этой парочки.

---

Nissan 270X, 1970

Вот настоящий ларец на колесах для тех, кто не прочь похвастаться содержимым багажника. Но тут, конечно, нужно что-то вроде набора чемоданов Louis Vuitton. А обзор в кабине? Да кого это волнует если у тебя такие чемоданы!

---

Toyota EX-7, 1972

Есть впечатление, что одновременно с поднятием крыши сиденья тоже поднимаются, чтобы водитель и пассажиры смогли удобнее покинуть этот приземистый болид. Будем надеяться, что лужа на земле – это не масло из двигателя.

---

Nissan NX-21, 1983

Еще одно интересное переосмысление двери. Но с расположении внешней дверной ручки можно поспорить.

---

Daihatsu TA-X80, 1987

Я всегда считал, что Daihatsu четко определили свою целевую аудиторию как “махнувшие на себя рукой матери одиночки с достатка ниже среднего”. А вот надо-ж ты!  Оказывается и они могут мечтать. 

---

Nissan Boga, 1989

Рано или поздно так могла бы выглядеть продукция АЗЛК. Скорее, конечно, поздно. 

---

Nissan Figaro Concept, 1989

Вот это классно! Вот это я понимаю! Вот это концепт! Взять и спроектировать в Японии в конце восьмидесятых годов машину, которая выглядит точь в точь, как машина спроектированная в какой-нибудь и стран социалистического содружества в шестидесятых.

---

Honda Fuya-Jo, 1999

На мой вкус такой автомобиль реально украсит только марсианский тоннель из фильма “Вспомнить все”, тем более, что его так просто сделать из фанеры. 

---

Mazda Miata Mono-Posto, 1999

Победа индивидуализма ставит новые вопросы. Как то грустно должно быть ездить на быстрой красной машине и физически не иметь возможности подсадить девушку, на которую это производит впечатление. Пусть даже это только абстрактная мечта. Но все равно, в чем смысл? разве только если за рулем как раз девушка, на которую все это производит впечатление? А тогда куда положить собачку?

---

Isuzu Zen, 2001

“Прокати нас Петруша на тракторе, до околицы лишь прокати…” Каким же изощренным вкусом должен обладать человек, чтобы захотеть приобрести такой брутальный агрегат. 

---

Toyota POD, 2001

Настоящее японское “черти-что и сбоку бант”. Но самое забавное, в Японии на подобных машинах реально ездят! 

---

Honda KIWAMI, 2003

Для 2003 года это можно рассматривать как смелый взгляд в прошлое. 

---

Honda Pro Drag Civic Si, 2003

2003 год? Неужели это на полном серьезе? Настоящая “тачка на прокачу”! Наверняка в ней внутри есть бар или аквариум с живыми рыбами.

---

Nissan Jikoo, 2003

Настоящий постмодернизм: Эркюль Пуаро встречает Судью Дредда.

---

Infiniti Kuraza, 2005

Infinity отвечает просьбам потребителей – серьезная тачка для серьезной бригады.

---

Mazda Senku, 2005

Стремительный болид, для тех, кто всегда паркуется с запасом. 

---

Mitsuoka Orochi, 2005

Что-то неуловимо апеннинское улавливается в контурах этого автомобиля, если Вы понимаете, о чем я. Или не такое уж и неуловимое?

---

Acura Advanced Sedan, 2006

Где-то в районе 2006 года Lincoln уже радовал своих поклонников подобными оковалками. Но в прочем Accura тоже всегда считала, что прототипическая форма для автомобиля – это башмак. 

---

Mazda Nagare, 2006

Классический пример концепткара. Кому нужны эти окна в салоне! Кто их только выдумал! Натыкаем видеокамер!

---

Mazda Taiki, 2007

Настоящий фьюжн – начало машины еще в настоящем, а конец уже в далеком будущем. Или я спутал начало с концом?

---

Nissan Mixim, 2007

Часть концепткаров всегда выглядит так, что вздыхаешь с облегчением, когда оказывается, что это всего лишь концепткар.

---

Nissan Bevel, 2007

А вот таких свиноподобных агрегатов японский автопром в последнее десятилетие выпустил массу. К счастью, в основном для внутреннего рынка. 

---

Nissan Pivo-2, 2007

Забавное для русского уха название этого концепта “Pivo” знатокам английского языка намекнет, что что-то в нем, видимо, поворачивается вокруг своей оси и, видимо, это капсула с водителем и его двумя пассажирами.

---

Honda P-NUT, 2009

По-настоящему модернистский дизайн, но широкие стойки вдоль лобового стекла, похоже, закрывают водителю обзор самой важно части дороги – обочины, откуда выбегают детишки и старушки. 

---

Nissan Land Glider, 2009

Одноместная машина деликатно поджимает колесо в повороте, наклоняясь подобно конькобежцу, видимо, чтобы не упасть. 

---

Isuzu FC-12

Почти буквально “чемдан на колесах” от Isuzu. 

---

Isuzu Fire Fighter 2

В журнале Юный Техник подобные иллюстрации сопровождали фантазии об освоении Юпитера и Плутона советскими космонавтами будущего. Может быть именно так бы они и выглядели, если бы Советский Союз не развалился и журнал Юный Техник не закрылся. 

---

Isuzu FL-1/FL-4/FL-10

Странное дело: Isuzu  выпускает такие скучные автомобили, в то время как у их дизайнеров неуемная фантазия на автоутопии.

---

Isuzu Super Heavy Dumptruck

Своей фантазией они точно сделали бы честь редакции журнала Юный Техник.

---

Lexus Minority Report Concept, 2054

А вот интересный казус: бренд Lexus рекламирует этот концепткар с помощью фильма “Особое Мнение”, в то время как концерн Chrysler начинает его серийное производство, только задом наперед.

Недавно по заказу любимого клиента нам пришлось сделать инфографику на основе карт. Этот закз натолкнул меня на размышления о жанре карты, как объекта дизайна и я всомнил о своей коллекции иллюстративных карты, которые собирал для себя, не зная, понадобятся ли они для чего-то или нет. И вот сегодня я решил поделиться с вами своей скромной коллекцией. Что-то из них красиво, что-то занимательно, что-то забавно. Надеюсь и Вам это покажется любопытно.

Бразильсикй арт-директор Мари Амайа (Mario Amaya) опубликовал в своем блоге подборку логотипов, в которых смешал известные символы и известные названия брендов. Получилось весьма интересно, а главное как-то отрезвляюще – слияния, поглощения, диверсификации бизнеса, смены бизнес-моделей и т.п. привели нас к тому, что мы уже не воспринимаем бренды и их логотипы как что-то незыблемое. Решили Mercedes-Benz и Swatch вместе сделать автомобиль из пластмассы и сделали Smart – некий сплав из автомобильных и часовых технологий. “А почему-бы не переплавить в одном котле логотипы известных марок?”, – подумал бразилец и сделал небольшую галерею таких вот комбинированных брендов. Смотрите, думайте, улыбайтесь.

Нас конечно порадовал логотип Unibanco, по понятным причинам – ведь мы и сами все такие “на стыке”, но наверное надо лучше знать бразильский банковский сегмент, чтобы в полной мере оценить иронию автора.

Посмотреть все псевдо-логотипы можно по адресу: http://marioav.blogspot.com/2008/04/just-for-fun.html 

На страницах блога Франческо Мунаи (Francesco Mugnai), дизайнера и энтузиаста компьютерных технологий в дизайне, собрана захватывающая коллекция образцов инфографики – искусства представления информации в графической форме. Собранные им работы красноречиво свидетельствуют о том, что информационная графика может являть собой чрезвычайно наглядные и упоительно красивые изображения. Например как эти:

Штрих-код является , пожалуй, самым скучным элементом дизайна упаковки. При этом, размещать его на упаковке практически всегда необходимо. Однако не все дизайнеры подходят к этой необходимости с обреченность. Например, японские дизайнеры, со свойственной им фантазией и нестандартным мышлением, смело превращают этот утилитарный визуальный элемент в часть дизайна. Причем их фантазия, идет гораздо дальше полосатых животных, которых многие из нас уже видели. 

Давно хотел написать, но не знал как подступиться. Но сегодня увидел рекламу Евросети по телевизору и понял, что пора: реклама новая, логотип старый. И все как-то стало на свои места.

Самый ожидаемый ребрендинг №1: Евросеть

После того, как г-н Чичваркин официально стал гуру российского бизнеса, написав о себе книгу и встав в один ряд с Довганем и прочая, критиковать его стало как-то не принято. Созидателю крупнейшей сети торговых палаток с готовностью простили и истории с контрафактом, и рекламную компанию за гранью хорошего вкуса. В общем, все в его империи было славно, если бы не одно но – логотип сети был и остается настолько вопиюще безобразным, что не замечать этого могут только люди визуально безграмотные. С учетом распространенности торговых точек Евросети, его можно смело назвать одним из самых вредных факторов, влияющих на визуальную экологию наших городов.

Не так давно у г-на Чичваркина “отжали” компанию. История, прямо скажем, премерзкая, но мы не об этом. Любопытно, как долго новые владельцы компании будут терпеть эту ужасную вакханалию, которая у Евросети фирменным стилем зовется. Это особенно интересно, потому что ровно столько будем ее терпеть и мы. Убежден, что федеральная сеть и мы с Вами заслуживаем лучшего логотипа.

Самый ожидаемый ребрендинг №2: Сбербанк РФ

Сбербанк – самый неповоротливый и самый кондовый из всех банков, что на слуху. Возможно именно за это мы его и любим. Ну если не любим, так доверяем. Ну если не Вы, так как минимум 54% населения страны, которые держат там вклады. И только эта любовь и доверие позволяло этому банку практически не меняться. Чего стоят одни только сберкнижки! А очереди к банкоматам? А дни выдачи пенсий, когда Вам вдруг захотелось заплатить за услуги ЖКХ? Поистине, консерватизм русского народа не имеет границ! Мы готовы это терпеть, так как есть что-то в этом непоколебимом образе Сбербанка, что рождает веру в его неизбежность и неотвратимость. Примерно так мне в детстве казалось, что если вдруг не станет Леонида Ильича, то мир как-то непоправимо изменится, а, возможно, даже исчезнет.

Но вот в почетную ссылку главой Сбербанка был назначен Герман Греф, бывший министр экономического развития. И вот в интервью я читаю амбициозные его планы по реформированию Сбербанка и это не только планы, а последовательная стратегия, которая уже начала претворяться в жизнь. И вот уже и обеденный перерыв отменяют и сберкнижки скоро упразднят. Ох чувствует мое сердце, что  и логотип, набранный каким-то буржуазно–арт-нувошным шрифтом может кануть в лету. Как бы хотелось. Кстати, знак – кружок с “елочкой” – смотрится вполне актуально и сейчас, за что низкий поклон и глубокий респект ее создательнице.

Самый ожидаемый ребрендинг №3: МТС

Некогда самый ожидаемый ребрендинг десятилетия оказался пшиком. Не знаю, что было заложено в основу фирменного стиля этого сотового оператора – какая-то мутная заумь или насмешка, но в результате мы имеем настоящий визуальный шлак, над которым уже устали потешаться. Но яйцо или, как его принято называть в самой комании – “овал”,  продолжают уродовать нашу визуальную среду. Любопытно, а есть ли те, кому на самом деле этот знак нравится? Не просто “не раздражает”, а активно нравится! И есть ли те, кому набор аббревиатуры шрифтом Гельветика кажется вдохновенным? Просто поразительно, как можно бездарно потратить несколько миллионов долларов.

Однажды в плане какого-то проекта, направленного потенциальным заказчиком я прочел примерно следующее: “Этап 1: брендинг, Этап 2: ребрендинг”. Тогда я от души посмеялся, а сейчас проникся прозорливостью бренд-менеджера. Ведь как часто наспех сделанный брендинг “кричит” о необходимости ребрендинга! Кричит о нем и яйцо МТС, из которого, похоже, ничего дельного не вылупится.

*** 

Так  ребрендинг или рестайлинг? Это как повезет. В России мало кто знает, чем закончится начатый процесс. Повезет – ребрендингом, не повезет – так хотя бы рестайлингом: в случае этих компаний – уже большое дело.

Пожарный гидрант… вещь, о которой не задумываешься до тех пор, пока не оказываешься в беде. В общем, приятно знать, что он где-то рядом, но где он – знают немногие.  

 

А вот израильские огнеборцы видимо решили, что пожарный гидрант должен о себе заявлять гордо и весело. И поэтому попросили инженеров спроектировать гидрант “с человеческим лицом”. А те, как на грех, насмотрелись Футурамы. Это, конечно, мои домыслы, но результат говорит сам за себя: встретишь такой гидрант однажды и никогда уже не забудешь с какой стены, из какого угла на тебя смотрела эта смешная рожица. Такого друга ты уже не забудешь, “если с ним повстречался в Тиквé”…

 

Вот коллекция портретов гидрантов, собранная мною в путешествии по Израилю. Здесь есть гидранты из Иерусалима, Хайфы, Цфата, с Мертвого моря и даже местечка под название Кирьят Моцкин.

 

Желтый – веселый и придурковатый – на фоне иерусалимского камня. Неудача с покраской: 

 

 

Красный в шапочке(ах) – строгий и серьезный. Оно и понятно, ведь он несет службу в гостинице на Мертвом море: 

 

 

 

Красный и слегка грустный - из трудовой Хайфы:  

 

 

 

Они такие разные, но все-таки они вместе – парочка из каббалистического Цфата. Побывав в этом месте, не удивлюсь, если из одного действительно пойдет холодная вода, а из другого – горячая, хотя оба и сидят на одной трубе:  

 

 

 

И в заключение, одинокий чудик из Моцкина (а какому еще быть из Моцкина?):

 

 

Большой друг нашего агентства, а некогда наш соратник и сотрудник, Мария Артемьева из компании “Эксперт” поделилась с нами ссылкой на уникальный ресурс. Группа энтузиастов предлагает поистине уникальный набор товаров, призванных решить частые проблемы, возникающие у заказчиков дизайна. Непокладистые дизанеры норовят сделать логотип заказчика мелким, оставить много свободно места на рекламной полосе, использовать неяркие цвеа, которые они называют гармоничными. Но теперь каждый заказчик раз и навсегда сможет избавиться от этих сложностей!

Рекламный ролик уникальных продуктов на английском языке вы сможете посмотреть на сайте, красноречиво названном WhoNeedsDesigners.com

Когда российская компания делает ребрендинг в Англии – это почти всегда сулит какие-то дизайнерские откровения. Ну а зачем иначе платить бешеные миллионы фунтов? Но, видимо, есть еще зачем, иначе никак не объяснить, почему новый визуальный образ компании МТС являет собой то, что мы видим.

Почти всегда мастера мыши и планшета с туманного Альбиона удивляют нас изысканностью или, как минимум, свежестью шрифтового решения. Начертание названия Альфа-Банк Экспресс всколыхнуло шрифтовую общественность: стали думать, кто же мог так тонко сработать. Подозрения пали на Тагира Сафаева (кто же может сработать тоньше?), но выяснилось, что кто-то все-таки может, причем, этот кто-то находится по ту сторону пролива Кале.

И вот свершилось! Сотовый оператор с самым нелепым логотипом в истории, решил ребрендиться. Закрутился маховик, лед тронулся, все затаили дыхание. А когда увидели, что получилось, то так и попадали на бок. Оставлю красоту и простоту яйца за рамками этого поста. Скажу о шрифтах.

Вот свежий баннер с домашней страницы сайта МТС.

А под ним я набрал тот же текст шрифтом CharcoalCY, русифицированным наследником памятного системного макинтошевского шрифта Chicago. Я всегда недоблюбливал Charcoal, да и что с него взять: шрифт, специально разработанный для восприятия с экрана в стандартных размерах, в плане шрифтового рисунка явно звезд с неба не хватает. Кернинг специально подогнанный под кратность экранным пикселам, формы кириллических букв какие-то нерусские… Но чтобы выбрать нечто похожее, а, вернее, даже сильно уступающее, в качестве фирменного шрифта..! Для этого надо либо совсем не знать кириллицу, либо ее сильно не любить.

Допускаю, что у британских дизайнеров не было под рукой русифицированных шрифтов, кроме системных, вот и взяли один из них. Но это не объясняет какого-то особенного уродства некоторых букв. В, частности, “а”, “л” и “д”. Тут явно не обошлось без злого умысла или каких-то иных отягчающих обстоятельств. А вот “как бы” русская “и” с потрохами выдает самоделкина - у русской “и” косой штрих либо тоньше, либо равен вертикальным, но никак не толще. То что мы видим - это отзеркаленная латинская N, где штрихи именно такие.

Ну и, конечно, нельзя отдельно не сказать про кернинг. В слове “интернет” зазор между и-н и н-т абсолютно равный, и, похоже, что даже равны зазору между о-с! А кернинга-то похоже и нет, господа! По сравнению с этим шрифтом, кернинг в образце набранным Charcoal кажется выдающимся. Как же так? Взять и просто проигнорировать кернинг вовсе – это может только человек окончательно и бесповоротно очистившийся от всякой эстетической щелухи!

Так держать, МТС! Продолжайте удивлять нас и не волнуйтесь: мы будем пользоваться вашими услугами вопреки вашему образу! Что-то в этом всем есть бесконечно русское! И никакие английские ребрендинги нас не свернут с выбранного пути!

PS После написания этого поста шрифт CharcoalCY перестал казаться мне таким уж никчемным.

Иногда маркетологи покушаются на такие ценные и даже легендарные вещи, что диву даешся, кто позволяет этим людям принимать решения такой значимости. Не так давно предприятие “Красный Октябрь”, входящее в холдинг “Объединенные Кондитеры”, изменило логотип. Знак, просуществоваший не одно десятилетие, являющийся достоянием нашей культуры (к слову, не столь уж богатой на такие шедевры) был изменен, а вернее заменен на какую-то современную “почеркушку” с бличком и тенюшкой.

Новый логотип – это совершенно проходная работа, очевидно выдержанная в сиюминутном тренде и выполненная левой ногой. Латинская k в слове октябрь красноречиво свидетельствует о том, что автор нового знака о российской типографике знает разве что понаслышке. Но досадно дргое – старый знак, который по филигранности исполнения мог бы посоперничать с логотипом Coca-Cola, может теперь кануть в лету. Конечно, в нем можно усмотреть много моментов, которые выиграли бы от корректировки, но отказываться от такого сокровища, в пользу работы дизайнера-стажера – как минимум недальновидно.

Когда речь идет об изменение логотипов, проверенных временем и овеянных славой, подход к этой работе должен быть гораздо более деликатнам и уважительным. Недавно студия Letterhead откорректировала логотип журнала Esquire. Вот это пример уважения к традиции!